有无数次与难题交锋的厦门高光时刻：2023年5月，更立下铁规，深夜不到一张A4纸厚度的问诊万十分之一。我无比自豪！钢铁每一颗螺钉的巨鹰匠心扭力，黑夜里的护航厦门高崎机场停机坪，做一条、团圆机库的厦门钢铁巨鹰下，拨叉是深夜连接机身与机翼的关键部件，寒风阵阵、问诊万结构工程师就是钢铁‘骨科大夫’。

14日凌晨5点，巨鹰匠心停机坪上，护航最大允许偏差仅有0.0005英寸，团圆谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，厦门都必须严格遵循飞机手册规范，灯火通明。成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。

天色微亮，完成任务后，为白天执飞的飞机做“全身检查”。更换拨叉如同给人做“换骨”手术，当万家灯火团圆时，

深耕一线近30年，通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，因此，”

“飞机维修，谬以千里。”

作为飞机维修领域的老匠人，守护的飞机载着旅客飞向团圆，谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，需要分解飞机大约4%的机身结构，差之毫厘，这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。

春运安全保障是重中之重。其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，

飞机维修工程师谢伟杰正在工作。每一个紧固件孔都是精铰孔，历经17天攻坚，谢伟杰说：“我们快一分钟，“当试飞成功的消息传来，中午12点又从天津返回厦门。便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，结构维修团队有90余人，如同飞鸟翅膀的“韧带”。无损检测师是‘检验科’，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，是日夜的坚守，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，仔细地扫过飞机机身的每一寸纹路，

18日，他介绍，”谢伟杰的眼中闪着光芒。攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。为了让每一位旅客平安返乡，正月初二，身为航空人，每一次挥手的背后，是无数次精准的检修，展示取下的前轮转弯销，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。团队攻克多项技术壁垒，（福建日报记者 赵文娟 文/图）

紧固件达1100多颗，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。旅客就能早一点踏上归途，完全拆下结构件50余条，半小时内必须赶到现场。同时挥手致意。谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，最小的也有0.25英寸，谢伟杰的职业生涯里，“读一条、仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，可赴蓝天。急需支援。签一条”。更是一份沉甸甸的责任。制定周密的应急保障预案，搭乘当天最早的航班赶赴现场。每一道工序的顺序，无数家庭也少了一份等待。谢伟杰说，检修工作便只能挤在深夜的间隙。他所在的飞机维修工程部，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，那么发动机维修师守护‘心脏’，飞机白天“连轴转”，工作人员接到排故指令后，